【文/观察者网 王一】面对挥舞着“关税大棒”的美国，加拿大总理马克·卡尼摒弃了前任政府“唯美国马首是瞻”的对华政策实盘配资一般不超过多少，重新校准中加经贸关系，这让此前在美国总统特朗普压迫下受了一肚子气的加拿大国内舆论直呼“干得漂亮”！
据美国彭博社1月18日报道，加拿大丰业银行资本市场经济学主管德里克·霍尔特在给投资者的报告中，称赞加政府与中国达成的最新协议是对前任的纠偏，特鲁多政府常常“将双边经贸屈从于道德表态和虚伪的指责”，而卡尼政府表明“现在商业是主导”。
霍尔特赞道：“干得漂亮，卡尼总理和他的团队。”
卡尼日前到访中国，期间双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。卡尼16日在新闻发布会上表示，中加关系开始进入新的发展阶段，“中国比美国更稳定且可预测”。
彭博社注意到，卡尼一贯冷静克制的表态之下，释放出一个令人震惊的再定位信号：在新的“世界秩序”逐步成形之际，中国如今已成为比美国“更可预测”的贸易伙伴，加拿大需要与中国建立更紧密的经贸关系。
报道称，长期以来，加拿大在对华政策上始终紧随美国立场，但如今，这种合作关系正出现裂痕。
展开剩余75%加拿大与中国达成的多项经贸共识中，最让美方在意的一项是加方为中国电动汽车打开了大门。根据协议，加拿大将允许每年最多4.9万辆中国电动汽车以6.1%的关税进入本国市场，这一税率远低于2024年跟着美国而征收的100%高关税。
中方表示，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步。相应地，中方也将调整加方关注的油菜籽反倾销措施和对加部分农水产品采取的反歧视措施。
美媒称，在特朗普赢得第二个白宫任期之前，加方这样的举动几乎难以想象，不到两年前，加拿大还追随美国的脚步，对中国电动汽车加征100%的关税。随后，特朗普上台，对加产品加征关税，并对汽车、钢铁和铝实施全球性进口税。由于美加供应链高度交织，加拿大受到的冲击尤为严重。
数据显示，加拿大约70%的出口流向美国，大多数进口也来自美国。七国集团中，没有哪个经济体像加拿大这样对单一市场如此依赖。卡尼在特朗普对加拿大挥舞“关税大棒”、要让这个北方邻国成为美国第51个州的威胁下上任，他喊出了“贸易多元化”的口号。
加拿大计划在未来十年内将对非美国市场的出口额翻一番，以减少对美国经济的依赖。专家们表示，没有与中国的协议，这一目标几乎不可能实现。
1月16日，加拿大总理马克·卡尼出席中国-加拿大贸易与投资晚宴并发表讲话。IC Photo
加拿大亚太基金会总裁兼首席执行官、加拿大前驻华高级外交官南杰瑞指出，在经济承压时期，国家领导人的首要职责就是为国家保留选择空间，卡尼此举更像是一名银行家的对冲策略。
他推测称，加方采取的策略是，在电动汽车关税上做出有限松动，以换取中方在农产品等领域降低反制关税，从而缓解加拿大农民和出口商的现实压力，“这正是这笔交易的核心”。
一名加拿大高级官员17日对加拿大广播公司（CBC）透露，加方还计划推动与中国车企的合资、投资合作，利用中国技术与经验，在加拿大本土生产电动汽车，成为北美首个实现这一模式的国家。
加拿大麦吉尔大学商学院教授维韦克·阿斯特凡什认为，随着电动车关税下调，中国车企有望占据加拿大电动汽车市场约10%的销量份额。他表示，这可能会对特斯拉等美国电动车制造商造成压力。
特朗普16日被问及加拿大与中国的贸易协议时回答说，“这没问题，这正是卡尼应该做的”，与中国签署贸易协议“是件好事”，“如果你能和中国达成协议，你就应该去做”。不过，格里尔和美国交通部长肖恩·达菲同日警告称，这一协议“对加拿大来说是有问题的”，并声称未来可能“后悔”引入中国汽车。
加拿大方面则回应说，他们已提前将有关决定通报给特朗普政府，美方全程知情。加拿大驻美大使希尔曼知晓加中双方的磋商情况，在两国元首会面后，便向美国贸易代表格里尔通报了相关事宜，美方当时反应中立。
加拿大西安大略大学运营管理与可持续发展副教授、电动汽车供应链专家加尔·拉兹对英国广播公司（BBC）表示，中国电动汽车进入加拿大市场，意味着加拿大消费者将享受到更低的价格。尽管加拿大与中国达成的协议有可能会对本土汽车制造商带来影响，但加美贸易关系“令人遗憾”的恶化已经伤害了加拿大的汽车产业，“美国真的把加拿大逼到了墙角”。
美国里多波托马克战略集团主席埃里克·米勒分析称，加拿大调整对华电动汽车关税，主要是受到与美国贸易的持续不确定性影响，卡尼在华表态的核心信息是，加拿大也有自主行动权，“不会一味坐等美国”。
米勒还指出，加拿大此举也是在承认北美自由贸易协议的前景仍不明朗实盘配资一般不超过多少，很可能在2026年最终无法与美国达成有效且可行的贸易协议，“加拿大必须为此作好准备”。
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